繼五大政策后再續(xù)四大物流行業(yè)大洗牌

NO.1 卡車強制安裝ABS制動防抱死裝置

《商用車輛和掛車制動系統(tǒng)技術要求及試驗方法》規(guī)定，2016年7月1日起出廠的卡車和客車強制安裝ABS制動防抱死裝置。

ABS系統(tǒng)既可有效避免緊急制動時車輪抱死現(xiàn)象的發(fā)生，又能一定程度上縮短緊急制動距離，還可以保持車輛制動過程中的平穩(wěn)，可以說是解決整車制動協(xié)調性的最基礎配置。這一強制規(guī)定的實施，將進一步提高輕卡和中重型卡車在行駛中的安全性。

NO.2 京六燃油標準正式實施

北京市環(huán)境保護局10月31日發(fā)布《北京市第六階段《車用汽油》《車用柴油》地方標準》，公告明確表示：北京市將于2017年1月1日起實施第六階段車用燃油標準

預計使用第六階段油品后，汽油車顆粒物排放降幅達10%，非甲烷有機氣體和氮氧化物能夠達到8-12%的排放削減率；柴油車氮氧化物下降4.6%，顆粒物下降9.1%，總碳氫化合物下降8.3%，一氧化碳下降2.2%。

按照慣例，新標準在實施過程中，實行自然置換。置換期從2017年1月1日到2017年2月28日。置換期結束后，北京市工商部門將嚴禁生產、進口、銷售不符合新標準要求的車用燃油。

NO.3 取消低速貨車產品類別

2017年1月1日起，在《車輛生產企業(yè)及產品公告》管理中取消低速貨車產品類別，相關企業(yè)應停止生產、銷售低速貨車產品。這意味著馳騁鄉(xiāng)村30多年的低速貨車即將正式退出歷史舞臺。通知強調，低速貨車生產企業(yè)升級為輕型載貨汽車生產企業(yè)后，該企業(yè)及集團內其他企業(yè)均應注銷低速汽車（三輪汽車、低速貨車）生產資質。

因為符合我國農村運輸距離短、道路條件差等特殊作業(yè)環(huán)境且價格低廉，農用運輸車自20世紀80年代初誕生后就顯示出旺盛的市場生命力。2003年全國農用車產量已超過600萬輛。2004年《中華人民共和國道路交通安全法》正式實施后，農用車交由公安交通管理部門統(tǒng)一管理，并更名為“低速貨車”和“三輪汽車”。

事實上從2016年1月1日起，低速貨車新產品就已經執(zhí)行與輕型載貨汽車同等的節(jié)能與排放標準。低速貨車即將退出后，生產企業(yè)將面臨新一輪的洗牌，業(yè)內人士認為這將為輕型卡車帶來新的增長空間。

NO.4?；噺娭葡匏?不得超80km/h

最近幾個月，國家?guī)状蟛课瘜τ诖笮蜕逃密囕v的安全行駛很重視。治超治限新政剛剛從9月21日起全國嚴格執(zhí)行沒多久，國家工信部又下發(fā)了“關于征求強制性國家標準《車輛車速限制系統(tǒng)技術要求》意見的通知”，對車輛車速限制新國標征求意見。

在征求意見稿中，關于危險貨物運輸車輛，其車速限值設定的最高車速不得超過80km/h；而其他類型的車輛車速限值按照GB7258要求的車速限值執(zhí)行。

一旦征求意見期結束，該標準很快就會宣布實施。從此，卡車生產公司和用戶頭上又多了一道安全的“緊箍咒”。

NO. 貨車超限超載或將列為危險駕駛罪

12月24日上午，十二屆全國人大常委會會議聯(lián)組審議了安全生產法、道路交通安全法執(zhí)法檢查的報告并進行專題詢問。在回答委員詢問未來將如何繼續(xù)推進治理貨車超載超限等問題時，交通部部長李小鵬回答說：未來將推進信用體系建設，參照國外成功治理的經驗和國內對酒駕治理的成效，建議加快研究推進將貨車嚴重超限超載違法運輸行為列入危險駕駛罪的范疇，追究有關人員的刑事責任，提高違法成本，形成強大震懾力，從而遏制嚴重違法違規(guī)超限超載的行為，提高道路交通運輸水平。

此消息播出后，雖然社會反響褒貶不一，但無論如何也能說明，國家下定決定治理好貨車超限超載的現(xiàn)象，明年將會制定新政來解決這一問題。

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