從國內(nèi)市場來看，基礎(chǔ)設(shè)施投資拉動(dòng)作用在減弱，大連到莊河物流宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展呈現(xiàn)出緩慢下行趨勢，2018年以來GDP增速逐季回落，PMI自5月起逐月降低。經(jīng)濟(jì)大環(huán)境與行業(yè)周期的疊加，將促使工業(yè)車輛行業(yè)進(jìn)入調(diào)整期，內(nèi)燃叉車首當(dāng)其沖，月銷售量自2018年3月后連續(xù)遞減。

    從全球叉車市場來看，金融危機(jī)后經(jīng)過十年恢復(fù)，目前已經(jīng)連續(xù)多年創(chuàng)歷史新高。2018年1-6月，全球叉車行業(yè)繼續(xù)保持較好的增長，共銷售746491臺(tái)，與去年同期相比增長13.48%。從大連到莊河物流地區(qū)來看，除非洲以外的各大洲均有不同程度的增長，其中亞洲繼續(xù)領(lǐng)先，歐美市場近年來恢復(fù)后重新發(fā)力。預(yù)計(jì)2018年全球叉車總銷量有望突破150萬臺(tái)。

    從大連到莊河物流產(chǎn)品類型來看，受到環(huán)保政策密集出臺(tái)、環(huán)境治理成本顯著增加、燃油價(jià)格上漲等因素影響，2017年，國內(nèi)叉車市場需求雖然仍以內(nèi)燃平衡重式車輛為主，占當(dāng)年銷量的65%;但電動(dòng)叉車市場銷量增長幅度明顯快于內(nèi)燃叉車，銷量占比也持續(xù)上升，從2012年的24%增至2017年的35%;電動(dòng)倉儲(chǔ)類產(chǎn)品近年來也增長較快，特別是電動(dòng)步行式倉儲(chǔ)車銷量同比增長73%。