中國快遞業(yè)已具備兼并收購條件，無論是大企業(yè)間的“強強連手”，還是小企業(yè)間的“抱團取暖”，或是相關(guān)大連到莊河物流企業(yè)的戰(zhàn)略投資，都將進一步推進快遞行業(yè)并購重組，促使行業(yè)向更集中、資源更整合的方向發(fā)展。中國物流業(yè)已結(jié)束過去十多年的高速增長，增速逐步放緩至約6%，物流業(yè)進入全面轉(zhuǎn)型時期，與內(nèi)需相關(guān)的社會物流高速增長。在此背景下，中國物流業(yè)將趨于精細化發(fā)展，并面臨深度整合。

近十年來，大連到莊河物流快遞業(yè)實現(xiàn)了迅速擴張，業(yè)務年均復合增長率達到30%左右。隨著轉(zhuǎn)型升級深化，行業(yè)壁壘提高，行業(yè)集中度穩(wěn)定，中國快遞業(yè)逐步進入成熟期，具備了上市條件。預計在未來兩年，將繼續(xù)有快遞物流企業(yè)陸續(xù)登陸資本市場。隨著快遞行業(yè)轉(zhuǎn)型的深化，中國快遞行業(yè)已經(jīng)具備了兼并收購的條件。兼并收購不僅將成為業(yè)內(nèi)龍頭企業(yè)壯大自身、降低成本的一條有效途徑，也會成為行業(yè)發(fā)展的重要推動力。   完善與變革，相信大家心里都有數(shù)，在傳統(tǒng)的大連到莊河物流運作中，日常做的最多的就是提高效率、降低成本、增加利用率、提升周轉(zhuǎn)率、減少損耗之類的改善行為，當然，這些在大中型物流公司尤為熟練，因為管理模式、方法條件等都較為成熟。

大連到莊河物流行業(yè)門檻低，很多管理者，包括企業(yè)老板都是運作者出身，知識水平不高、管理手段簡單，他們通常只想把精益物流當成低投入?yún)s有持續(xù)產(chǎn)出的工具，并沒有堅定的信念把公司上下打造出精益管理的體系。 從國內(nèi)市場來看，基礎(chǔ)設施投資拉動作用在減弱，大連到莊河物流宏觀經(jīng)濟發(fā)展呈現(xiàn)出緩慢下行趨勢，2018年以來GDP增速逐季回落，PMI自5月起逐月降低。經(jīng)濟大環(huán)境與行業(yè)周期的疊加，將促使工業(yè)車輛行業(yè)進入調(diào)整期，內(nèi)燃叉車首當其沖，月銷售量自2018年3月后連續(xù)遞減。